Denizcilik dünyasında yepyeni bir sayfa açıldı! Candela P-12 adlı dünyanın ilk seri üretim elektrikli hidrofoil feribotu, İsveç'ten Norveç'e uzanan 160 deniz millik tarihi bir yolculukla elektrikli deniz seferlerinde yeni bir rekora imza attı. Bu devrim niteliğindeki başarı, elektrikli deniz taşımacılığındaki menzil ve altyapı sınırlarını ortadan kaldırarak sektörde yeni bir dönemin kapılarını aralıyor. Geleneksel gemilere kıyasla yüzde 80 daha az enerji tüketimi sağlayan hidrofoil teknolojisi sayesinde, pahalı şarj istasyonlarına bağımlılık sona eriyor. Candela P-12'nin bu destansı seferi, yalnızca 200 Euro'nun biraz üzerindeki toplam elektrik maliyetiyle geleceğin sürdürülebilir ve ekonomik deniz ulaşımının mümkün olduğunu kanıtladı. Detaylar haberimizde!
Dünyanın ilk seri üretim elektrikli hidrofoil feribotu Candela P-12, İsveç’ten Norveç’e uzanan 160 deniz millik yolculuğuyla elektrikli deniz taşımacılığında yeni bir rekor kırdı. Yolculuk, yüksek maliyetli şarj altyapısına gerek duymadan tamamlandı.
Elektrikli deniz taşımacılığında menzil ve altyapı sınırları aşılmaya başladı. Dünyanın ilk elektrikli hidrofoil yolcu feribotu Candela P-12, İsveç’in Göteborg kentinden Norveç’in başkenti Oslo’ya uzanan 160 deniz millik seferi başarıyla tamamlayarak, bir elektrikli yolcu gemisiyle gerçekleştirilen en uzun deniz yolculuğu rekorunu kırdı.
Hidrofoil Teknolojisi Oyunun Kurallarını Değiştiriyor
Candela P-12’nin başarısının arkasında, gövdenin altına yerleştirilen bilgisayar kontrollü su altı kanatları (hidrofoil) bulunuyor. Bu sistem, tekneyi suyun üzerine kaldırarak sürtünmeyi büyük ölçüde azaltıyor ve enerji tüketimini geleneksel gemilere kıyasla yaklaşık yüzde 80 düşürüyor.
Bu sayede P-12, 20 knot üzerindeki hızlarda uzun mesafeleri düşük enerjiyle kat edebiliyor.
En Hızlı Elektrikli Yolcu Gemisi
Stockholm’de toplu taşımada halihazırda kullanılan Candela P-12,
ulaşabilen dünyanın en hızlı elektrikli yolcu gemisi konumunda.
Norveç’teki Sistemlerle Net Karşılaştırma
Oslo’da kullanılan mevcut elektrikli feribotlar, genellikle kısa ve sabit hatlarda çalışıyor. Örneğin Oslo’nun en hızlı elektrikli yolcu feribotu m/s Baronen, yalnızca 10 deniz millik bir hatta hizmet veriyor ve her sefer sonunda megavatlarca kapasiteli batarya konteynerlerinin değiştirilmesine ihtiyaç duyuyor.
Bu batarya değiştirme altyapısının maliyeti ise yüz milyonlarca Norveç kronunu buluyor ve sistemin yaygınlaşması gecikmeler nedeniyle sınırlı kalıyor.
Standart Şarjla Uzun Yol
Candela P-12 ise bu pahalı altyapıya ihtiyaç duymuyor. Yolculuk sırasında gemi,
şarj edildi. Mobil sistem, bir Ford F-150 Lightning elektrikli pick-up tarafından çekildi.
“Asıl Gizli Maliyet Şarj Altyapısı”
Candela proje mühendisi Gabriele De Mattia, yolculuğun önemini şu sözlerle özetledi:
“Elektrikli gemilerde asıl gizli maliyet, şarj altyapısıdır. Megavat seviyesinde şarj sistemleri, bazı bölgelerde geminin kendisi kadar pahalıya mal olabiliyor. Candela P-12’nin farkı, hızlı şarj olabilmesi ve her yerde çalışabilmesi.”
Üç Günde, 200 Euro’nun Biraz Üzerinde
Sefer üç gün sürdü ve çeşitli duraklarda tanıtım ile şarj molaları verildi. Yolculuğun sonunda Oslo’da yetkililer ve medya tarafından karşılanan Candela P-12, dikkat çekici bir veriyi de ortaya koydu:
???? Dünyanın en uzun elektrikli deniz yolculuğunun toplam elektrik maliyeti 200 Euro’nun biraz üzerinde kaldı.
Elektrikli Denizcilikte Yeni Dönem
Artan maliyetler nedeniyle Norveç’te elektrikli denizcilik projelerine yönelik eleştiriler yükselirken, Candela P-12’nin gerçekleştirdiği bu sefer, daha esnek, daha ucuz ve daha verimli bir alternatifin mümkün olduğunu net biçimde ortaya koydu.
Kaynak: (KAHA) Kapsül Haber Ajansı
Candela P-12 adlı elektrikli hidrofoil feribot, İsveç'ten Norveç'e gerçekleştirdiği 160 deniz millik rekor yolculukla elektrikli deniz taşımacılığında çığır açtı. Bu tarihi sefer, bir elektrikli yolcu gemisiyle yapılan en uzun deniz yolculuğu olma özelliğini taşıyor. Başarının anahtarı, gemiyi suyun üzerine kaldırarak sürtünmeyi yüzde 80 oranında azaltan bilgisayar kontrollü hidrofoil teknolojisiydi. Bu sayede P-12, yüksek hızlarda dahi çok daha az enerji tüketerek uzun mesafeleri kat edebildi. Oslo'daki mevcut elektrikli feribotların aksine, Candela P-12'nin seferi megavatlarca kapasiteli batarya değişimi veya yüz milyonlarca kronluk pahalı şarj altyapısı gerektirmedi. Standart DC hızlı şarj istasyonları ve hatta taşınabilir bir mobil şarj sistemi kullanılarak tamamlanan yolculuk, esnek ve erişilebilir bir elektrikli denizcilik modelinin mümkün olduğunu gösterdi. Üç gün süren ve tanıtım duraklarıyla zenginleşen bu rekor yolculuğun toplam elektrik maliyeti sadece 200 Euro'nun biraz üzerinde kaldı. Candela P-12'nin bu başarısı, maliyet engelleriyle eleştirilen elektrikli denizcilik projelerine karşı daha verimli, esnek ve ekonomik bir alternatif sunarak sektörün geleceğini yeniden şekillendiriyor. Bu sayede sürdürülebilir deniz ulaşımı artık hayal olmaktan çıkıp gerçeğe dönüşüyor.