Türkiye, Orta Koridor projesinde tarihi bir adım atıyor! Çin'den kalkan ilk yük trenleri, Türkiye üzerinden Avrupa'ya ulaşacak. Bu gelişme, Türkiye'nin lojistik sektöründeki yükselişini simgeliyor ve ülkenin jeopolitik önemini artırıyor. Bakan Uraloğlu'nun açıklamalarıyla bu projenin önemi bir kez daha vurgulanırken, Türkiye'nin bölgedeki lider konumu güçleniyor. Peki, bu tarihi adım Türkiye'ye neler kazandıracak ve Orta Koridor'un geleceği nasıl şekillenecek? İşte detaylar...
<p><strong>ANKARA-BHA</strong></p>
<p>Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Çin’den Türkiye’ye uzanan Orta Koridor güzergâhında ilk iki yük treninin yola çıktığını duyurdu. 9 Temmuz’da Çin’in Çongçing ve Çengdu kentlerinden hareket eden trenler, toplamda 2 bin ton yük taşıyor ve Türkiye üzerinden Avrupa’ya ulaşacak.</p>
<p>Bakan Uraloğlu, yaptığı yazılı açıklamada bu gelişmenin, Türkiye'nin küresel lojistik merkezi olma vizyonu açısından önemli bir eşik olduğunu belirtti. Uraloğlu, “Bu trenler, Türkiye'nin Orta Koridor’daki lojistik iddiasının en somut göstergesidir” dedi.</p>
<h2><strong>Çin'den Avrupa'ya uzanan hat</strong></h2>
<p>Yaklaşık 3 bin 500 kilometrelik Çin içi hattın ardından, trenler Orta Asya’dan geçerek Hazar Denizi üzerinden Türkiye’ye ulaşacak. Şu anda Kazakistan sınırını geçen trenlerin kısa süre içinde Türkiye’ye varması bekleniyor.</p>
<p>Bakanlık verilerine göre, Türkiye’nin ulaştırma ve haberleşme altyapısına son 23 yılda 300 milyar dolarlık yatırım yapıldı. Bu süreçte demiryolu ağında da ciddi bir ilerleme kaydedildi. 2002’de 11 bin kilometre olan demiryolu uzunluğu, bugün 13 bin 919 kilometreye çıkarıldı. Bu ağın, Çin’den gelen yük trenlerinin Avrupa’ya kesintisiz şekilde ulaşmasına olanak sağlayacağı vurgulandı.</p>
<h2><strong>Yılda bin tren hedefi</strong></h2>
<p>Çin Devlet Demiryolları ile Türk firması Pasifik Eurasia arasında Küresel Ulaştırma Koridorları Forumu’nda imzalanan iş birliği anlaşması, Türkiye’yi Avrupa-Asya lojistik zincirinin merkezine taşıdı. Uraloğlu, “Yılda 1000 tren hedefliyoruz. Bu sadece bir taşımacılık projesi değil, aynı zamanda Türkiye’nin jeopolitik konumunu tahkim eden bir adımdır” değerlendirmesinde bulundu.</p>
<h2><strong>Krizlere karşı güçlü tedarik hattı</strong></h2>
<p>Ayrıca Orta Koridor’un, küresel ticarette alternatif güzergâhlar sunarak tedarik zincirlerinin kriz anlarında bile işlemesini sağlayacak yapıda olduğu kaydedildi. Kalkınma Yolu Projesi ile entegre edilen Orta Koridor’un; taşımacılık, enerji ve dijital hatlarda bölgesel iş birliklerini daha da geliştirmesi bekleniyor.</p>
Çin'den Türkiye'ye doğru yola çıkan ilk yük trenleri, Orta Koridor projesinin somut bir göstergesi olarak değerlendiriliyor. 2 bin ton yük taşıyan trenler, Kazakistan sınırını geçerek Türkiye'ye doğru ilerliyor. Son 23 yılda ulaştırma altyapısına yapılan 300 milyar dolarlık yatırımın meyvesi olarak görülen bu proje ile Türkiye, Avrupa ve Asya arasındaki lojistik köprü rolünü pekiştiriyor. Hedef, yılda 1000 tren taşımacılığına ulaşmak ve Orta Koridor'u küresel tedarik zincirlerinin güvenilir bir alternatifi haline getirmek.