Bursa, Türkiye'nin otomotiv sanayisinin kalbi olarak bilinirken, son günlerde peş peşe gelen kötü haberlerle sarsılıyor. Daha önce Bosch'un büyük çaplı işten çıkarma kararlarıyla gündeme gelen kent, şimdi de bir başka devin, Oyak Renault'nun mühendisleriyle yollarını ayırmasıyla şoka uğradı. Sektördeki daralma ve maliyet baskısı gerekçe gösterilerek alınan bu kararlar, yüzlerce mühendisi işsiz bırakma riski taşıyor. Özellikle Oyak Renault bünyesinde 60 mühendisin Hindistan'a kaydırılan operasyonlar nedeniyle işini kaybetmesi, küresel rekabetin Türkiye'deki istihdama etkilerini gözler önüne seriyor. Bu gelişmeler, Bursa ekonomisinde derin endişelere yol açarken, benzer işten çıkarmaların diğer fabrikalara da sıçrama ihtimali akıllardaki en büyük soru işareti haline geldi.
Bursa otomotiv sanayisinde yaşanan daralma ve maliyet baskısına ilişkin tartışmalar sürerken, Oyak Renault bünyesinde önemli bir işten çıkarma kararının devreye alındığı öğrenildi.
Bosch'un 2027 yılı sonuna kadar 1150 mavi yaka, 2030 yılına kadar ise 250 beyaz yaka çalışanla yollarını ayırmasının beklenmesi, Bursa'nın kalbi olan otomotiv sektöründe endişeyi artırırken, Bursa'daki bir başka dev Oyak Renault'ta 60 mühendisin işten çıkarılacağı yönündeki karar da kentteki sanayi çevrelerinde belirsizlik ve tedirginliği daha da derinleştirdi.
MALİYET BASKISI HİNDİSTAN ROTASI
Bursa otomotiv sanayisinde bir süredir devam eden maliyet artışları ve küresel pazar daralması, fabrikalarda zorunlu değişimleri de beraberinde getirdi. Bursada Bugün'ün edindiği bilgiye göre, Oyak Renault bünyesinde "satış sonrası mühendislik" biriminde görev yapan 60 mühendise, temmuz ayı sonu itibarıyla yolların ayrılacağı tebliğ edildi.
HİNDİSTAN DAHA AZ MALİYETLİ GELDİ
Bu kararın arkasındaki temel nedenin ise operasyonel maliyetleri düşürmek adına bu fonksiyonun Hindistan'a transfer edilmesi olduğu öne sürüldü. Hindistan'a kaydırılmasının sebebinin ise yıllık 1 milyon 200 bin dolarlık kar sağlaması olduğu öğrenildi.
Öte yandan Renault Grubu'nun Türkiye'de mühendislik alanındaki yapılanmasına ilişkin 29 Nisan 2021 tarihinde yaptığı açıklama da yeniden gündeme geldi. O dönem Renault Grubu Satış Sonrasından Sorumlu Kıdemli Başkan Yardımcısı olarak görev yapan Hakan Doğu, Türkiye'de kurulan mühendislik ekibine ilişkin değerlendirmesinde, "Bu gelişme, otomobil ve aksesuar dünyasında çalışan Türk tedarikçilerimizin uluslararası pazarlara açılmasında önemli bir fırsat olacaktır" ifadelerini kullanmıştı.
İŞTEN ÇIKARMALAR DİĞER BİRİMLERE SIÇRAR MI?
Şu an için resmi bir açıklama gelmemiş olsa da fabrikadaki kulis bilgileri durumun sadece 60 kişiyle sınırlı kalmayabileceğine işaret ediyor. İşten çıkarma sürecinin yalnızca bu birimle sınırlı kalmayabileceği, farklı fonksiyonlarda da benzer adımların atılabileceğine yönelik endişelerin çalışanlar arasında gündeme geldiği belirtiliyor.
Kaynak: (KAHA) Kapsül Haber Ajansı
Bursa otomotiv sanayisi, son dönemde yaşanan maliyet baskısı ve küresel pazar daralması nedeniyle zorlu günler geçiriyor. Daha önce Bosch'un 2027 ve 2030 yıllarına kadar toplamda binden fazla mavi ve beyaz yaka çalışanla yollarını ayıracağı haberiyle sarsılan kent, şimdi de Oyak Renault'tan gelen işten çıkarma kararıyla yeni bir şok yaşıyor. Edinilen bilgilere göre, Oyak Renault bünyesindeki 'satış sonrası mühendislik' biriminde görevli 60 mühendis, operasyonel maliyetleri düşürme ve fonksiyonu Hindistan'a taşıma kararı nedeniyle temmuz ayı sonu itibarıyla işsiz kalacak. Bu kararın, yıllık 1.2 milyon dolarlık bir kar sağlaması bekleniyor. 2021 yılında Renault Grubu'nun Türkiye'de mühendislik yapılanmasını güçlendireceği yönündeki açıklamalarıyla çelişen bu gelişme, sektörde hem hayal kırıklığı hem de belirsizlik yaratıyor. İşten çıkarmaların sadece bu birimle sınırlı kalmayabileceği ve diğer departmanlara da sıçrayabileceği yönündeki endişeler, Bursa'daki sanayi çevrelerinde ve çalışanlar arasında derin bir tedirginliğe yol açmış durumda. Şehirdeki otomotiv istihdamının geleceği, bu gelişmelerle birlikte büyük bir tartışma konusu haline geldi.
