Türkiye otomotiv sektöründe kara bulutlar dolaşıyor! Yerli üretimdeki düşüş hızlanırken, Çin'den yapılan ithalat rekor seviyelere ulaştı. Bu durum, sektörde büyük bir dengesizliğe yol açarken, uzmanlar acil önlemler alınması gerektiğine dikkat çekiyor. Togg'un ihracat hamlesi gecikirken, Çinli markaların Türkiye'de üretim yapmaması büyük bir risk olarak değerlendiriliyor. Sektörün geleceği için hangi adımlar atılmalı? İşte detaylar...

2024’te ticari araç ve otobüs ihracatıyla toparlanma sağlansa da, 2025’in ilk çeyreğinde üretim ve ihracatta düşüş alarm zili çaldı.

Sektör temsilcilerinden LenaCars Genel Müdürü Selçuk Nazik, yerli üretimi ve teknolojiyi merkezine almayan politikaların sektörü sürdürülemez kıldığını ifade etti. 

ABD’nin 2024’te 374 milyar dolarlık dış ticaret açığına karşın, Çin 2023’te 93,9 milyar dolar fazla verdiğine vurgu yapan Nazik, “ABD-Çin ticaret savaşı, Türkiye için üretim üssü olma fırsatını doğurabilir. Ancak Çinli markaların Türkiye’de üretim yatırımı yapmaması büyük risk” uyarısında bulundu.

ÇİN’E CARİ AÇIK BÜYÜYOR

2024’te Türkiye, Almanya’dan 4,92 milyar, Çin’den 1,57 milyar dolarlık araç ithal etti. Çin menşeili araçların 2023’te pazara girmesiyle 1,5 milyar dolarlık açık oluştu. Nazik, “Çin, cari açık verdiğimiz üçüncü ülke oldu. Çin’in Türkiye’de üretim yapmaması halinde bu açık büyüyerek sektörü tehdit eder” dedi.

TOGG VE YERLİ ÜRETİM ÇÖZÜM OLABİLİR

Binek araç ithalatı 2024’te artarken, Togg’un ihracata başlayamaması sektörü zorladı. Nazik, “Togg’un Almanya ve Fransa gibi pazarlara açılması prestij ve döviz girdisi sağlar. Yerli üreticilerin katma değerli modellere odaklanması ve kapsayıcı teşvikler şart” yorumunu yaptı.

2025’in ilk çeyreğinde ithalatın payı yüzde 69’a yükselirken, toplam üretim yüzde 9, otomobil üretimi yüzde 7, ihracat yüzde 3 düştü. Ticari araç üretimi yüzde 11, ağır ticari yüzde 39, traktör üretimi yüzde 41,6 geriledi. Selçuk Nazik, “Üretimdeki düşüş istihdam ve teknoloji kaybı demek. Acil regülasyon ve stratejik destek gerekli. Çin’in Türkiye’de üretim yapması elzem, Avrupalı markalar için de Türkiye kritik bir pazar” dedi.  TL maliyetlerindeki artışın üretim verilerini olumsuz etkilediğini belirten Nazik, “Yerli üretimi destekleyen regülasyonlar geliştirilmeli. Çin ve Avrupa ile üretim anlaşmaları hızlandırılmalı” çağrısında bulundu.

Haberimizde, Türkiye otomotiv sektöründeki yerli üretim gerilemesi ve Çin'e olan bağımlılığın artması konularına odaklandık. Uzmanlar, yerli üretimi destekleyen politikaların eksikliği ve Çinli markaların Türkiye'de üretim yapmamasının sektörü tehdit ettiğini belirtiyor. Ayrıca, Togg'un ihracatının gecikmesi ve genel ithalat oranlarındaki artış, sektördeki zorlukları daha da belirginleştiriyor. Acil regülasyonlar, stratejik destekler ve Çin ile Avrupa ile üretim anlaşmalarının hızlandırılması gerektiği vurgulanıyor. Sektörün geleceği için çözüm önerileri ve detaylı analizler haberimizde yer alıyor.